A sori polchoz dokkolható komissiós kocsi alváza 40x40 mm-es zártszelvény, amelyre 160 vagy 200 mm átmérőjű,
nagy teherbírású, önbeálló, nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A kocsi gépi mozgatását egy vezető nélküli automata szállítórendszerhez (FTS) tartozó jármű (FTF) végzi.
Ezért az alvázra nem kerül felszerelésre a hagyományos vontató szett.
Az FTF dokkolását, az alvázra erősített tárcsák segítik.
A kézi erővel való mozgatást a felépítményen kialakított fogantyú teszi lehetővé.
A felépítmény 28 mm átmérőjű MayTec alumínium-csővázas rendszer.
Ebben a rendszerben a csövek ötvözött alumíniumból készülnek, eloxált felületekkel.
A rögzítő elemeket acélból gyártják.
A vázrendszer feladata, hogy biztosítsa a görgők alátámasztását és a fellépő terhelések levezetését.
A zártszelvények felületkezelése történhet festéssel vagy horganyozással.
A kocsi befoglaló méretei HxSzxM: 1350x1365x1565 [mm].
A kocsi, alkatrészekkel teli KLT ládákkal való töltése a görgős ajtók felől történik.
Az ürítés - amely egyben a sori polc feltöltése - a kocsi túloldalán félautomatikusan megy végbe a sori polcnál.
Továbbá a polc göngyöleg tároló görgőpályájáról a kiürült KLT ládák visszagördülnek a komissiós kocsira.
Ezt a két, ellentétes irányú anyagáramlást egy mechanikai dokkoló szerkezet teszi lehetővé.
Dokumentumok
web_mdb_kocsi_np_v4_leiras.pdf
ma-2653_mdb_kocsi_np_v4_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-2653_mdb_kocsi_np_v4_latvanyterv_02-watermark.pdf
web_mdb_kocsi_np_v4_meretezett-watermark.pdf
A félautomata sori polc alváza és felépítménye egyaránt 28 mm átmérőjű MayTec alumínium-csővázas rendszer.
Az emelő-asztal alváza és felépítménye 40x40 és 80x40 mm-es MayTec alumínium profilokból készülnek.
Ebben a rendszerben a csövek egy része és a négyszög profilok ötvözött alumíniumból készülnek, eloxált felületekkel.
A csövek másik csoportját és a rögzítő elemeket acélból gyártják.
A vázrendszer feladata, hogy biztosítsa a görgők alátámasztását és a fellépő terhelések levezetését.
Az emelő-asztal az ergonomikus munkavégzést teszi lehetővé úgy, hogy a 24V-os elektromos hajtásrendszer
a kívánt magasságba emeli az alkatrészeket tartalmazó KLT ládákat.
A kiürült ládákat, egy másik elektromosan működtetett emelő-platform juttatja el a göngyöleg továbbító görgőpályára.
Az alvázakra 100 vagy 125 mm átmérőjű, nagy teherbírású, nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A polc és az egybeépített emelő-asztal a forgófékes kerekek és a letűző rudak segítségével rögzíthetők.
A sori polc az emelő-asztallal együtt a következő befoglaló méretekkel rendelkeznek HxSzxM: 4290x720x1865 [mm].
A félautomata jelző azt takarja, hogy a polchoz dokkol egy komissiós kocsi, ahonnan az alkatrészeket tartalmazó KLT
ládák átgördülnek a sori polc görgőpályájára, majd szakaszolás után az emelő-asztalra.
Továbbá a polc göngyöleg tároló görgőpályájáról - szintén szakaszolás után - a kiürült KLT ládák visszagördülnek a
komissiós kocsira. Ezt a két, ellentétes irányú anyagáramlást egy mechanikai dokkoló szerkezet teszi lehetővé.
A KLT ládák továbbítása többnyire gravitációs elven valósul meg.
A ládákban egy-egy munka-művelethez tartozó alkatrészek találhatóak, ha kiürültek, akkor kerülnek át a
göngyöleg továbbító/tároló görgőpályára.
Ezen kívül még lehetőség van - korlátozottan ugyan -, az un. maradék-anyag tárolásra is, a polc alsó,
illetve középső részén lévő görgőpályákon, kereszt irányban.
Dokumentumok
web_polc+emeloasztal_v5_mdb_m320_leiras.pdf
ma-2577_polc+emeloasztal_v5_mdb_m320_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-2577_polc+emeloasztal_v5_mdb_m320_latvanyterv_02-watermark.pdf
ma-2577_polc+emeloasztal_v5_mdb_m320_latvanyterv_03-watermark.pdf
ma-2577_polc+emeloasztal_v5_mdb_m320_latvanyterv_04-watermark.pdf
ma-2577_polc+emeloasztal_v5_mdb_m320_latvanyterv_05-watermark.pdf
web_polc+emeloasztal_v5_mdb_m320_meretezett-watermark.pdf
Az elektromos tesztasztal alváza és felépítménye egyaránt 40x40 mm-es alumínium profilokból készülnek.
Az alvázra 100 vagy 125 mm átmérőjű, nagy teherbírású, nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A tesztasztal a forgófékes kerekek segítségével rögzíthető. Ebben a rendszerben a négyszög profilok és
a rögzítő elemek egy része ötvözött alumíniumból készülnek, eloxált felületekkel.
A rögzítő elemek másik csoportját acélból gyártják.
Az asztal befoglaló méretei HxSzxM: 1606x903x1250 [mm].
A tesztasztal alapvető feladata, hogy a megrendelő által meghatározott elektromos csatlakozók bekötéseit ellenőrizze.
Magát az ellenőrzést egy 24V-os PLC végzi. A lehetséges utasítások, illetve az ellenőrzések eredménye egy
érintőképernyőn jelennek meg. Ez az input/output eszköz egy csuklós karrendszeren található.
A fiókok és a munkaterület védelme mechanikus zárakkal biztosított.
Dokumentumok
web_tesztasztal_v2_leiras.pdf
ma-2418_tesztasztal_v2_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-2418_tesztasztal_v2_latvanyterv_02-watermark.pdf
ma-2418_tesztasztal_v2_latvanyterv_03-watermark.pdf
ma-2418_tesztasztal_v2_latvanyterv_04-watermark.pdf
web_tesztasztal_v2_meretezett-watermark.pdf
Az átadó asztal alváza 40x40 mm-es zártszelvény, amelyre 125 vagy160 vagy 200 mm átmérőjű, nagy teherbírású,
nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
Az asztal gépi erővel nem vontatható. A rögzítésről a forgófékes kerekek mellet letűző rudak is gondoskodnak.
Szükség esetén a kézi erővel való mozgatást a felépítményre rögzített fogantyúk teszik lehetővé.
A felépítmény 80x40 illetve 40x40 mm-es MayTec alumínium profilokból készül.
A zártszelvények felületkezelése történhet festéssel vagy horganyozással.
Az asztal befoglaló méretei HxSzxM: 2220x1310x1880 [mm].
Az alkatrészek adott szintbeli kitárazása a komissiós kocsiról az asztal görgős platformjára
- a kocsi pozícionált dokkoltatása után -, pneumatikus munkahengerek segítségével történik.
Az asztal görgős platformjának a függőleges irányú mozgatásáról - a kocsi alkatrész-szintjéhez igazodva -,
egy hidraulikus rendszer gondoskodik.
A mechanizmusok és az érkézelők vezérlési feladatait egy PLC végzi.
Dokumentumok
web_blokkszallito_atado_asztal_leiras.pdf
ma-1519_zkg_blokkszallito_atado_asztal_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-1519_zkg_blokkszallito_atado_asztal_latvanyterv_02-watermark.pdf
ma-1519_zkg_blokkszallito_atado_asztal_latvanyterv_03-watermark.pdf
web_blokkszallito_atado_asztal_meretezett-watermark.pdf
A komissiós kocsi alváza 40x40 mm-es zártszelvény, amelyre 100 vagy 125 mm átmérőjű, nagy teherbírású,
nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A kocsi gépi erővel nem vontatható, a kézi erővel való mozgatást a felépítményre szerelt fogantyúk teszik lehetővé.
A felépítmény 30x30 vagy 40x40 mm-es MayTec alumínium profilokból készül.
Ebben a rendszerben a profilok és a rögzítő elemek egy része ötvözött alumíniumból készülnek, eloxált felületekkel.
A rögzítő elemek másik csoportját acélból gyártják.
A vázrendszer feladata, hogy biztosítsa a teherviselő lánc-ágak alátámasztását és a fellépő terhelések levezetését.
A zártszelvények felületkezelése történhet festéssel vagy horganyozással.
A kocsi befoglaló méretei HxSzxM: 1350x1230x1630 [mm].
A karosszéria elemek pozícióban tartását és megtámasztását szintenként, a fülesláncokra szerelt
2x13 db felülék biztosítja.
A láncpályák mozgatása történhet manuálisan vagy gépi úton.
A kocsi alkatrészekkel való feltöltése és leürítése csak az ellentétes oldalakon történhet.
Dokumentumok
web_kocsi_v4_leiras.pdf
ma-3039_kocsi_v4_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-3039_kocsi_v4_latvanyterv_02-watermark.pdf
web_kocsi_v4_meretezett-watermark.pdf
A komissiós kocsi alváza 40x40 mm-es zártszelvény, amelyre 160 vagy 200 mm átmérőjű, nagy teherbírású,
nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A kocsi gépi erővel nem vontatható, a kézi erővel való mozgatást a felépítményre szerelt fogantyúk teszik lehetővé.
A felépítmény 40x40 mm-es MayTec alumínium profilokból készül.
Ebben a rendszerben a profilok és a rögzítő elemek egy része ötvözött alumíniumból készülnek, eloxált felületekkel.
A rögzítő elemek másik csoportját acélból gyártják.
A zártszelvények felületkezelése történhet festéssel vagy horganyozással.
A kocsi befoglaló méretei HxSzxM: 1400x1400x1890 [mm].
A szintenként 12 db alkatrész pozícióban tartásáról és megtámasztásáról köracél hálók gondoskodnak.
A felépítmény a függőleges tengelye körül elforgatható egy forgózsámoly segítségével,
így a kocsi akár mind a 4 oldaláról tölthető és üríthető.
Dokumentumok
web_olajtekno_allvany_02_leiras.pdf
ma-2075_olajtekno_allvany_02_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-2075_olajtekno_allvany_02_latvanyterv_02-watermark.pdf
ma-2075_olajtekno_allvany_02_latvanyterv_03-watermark.pdf
web_olajtekno_allvany_02_meretezett-watermark.pdf
A dokkolható karosszéria szállító komissiós kocsi alváza 40x40 mm-es zártszelvény és 65x42 mm-es U-acél,
amelyre 160 vagy 200 mm átmérőjű, nagy teherbírású, nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A kocsi gépi erővel is vontatható, erről az alvázra szerelt vonóháromszög gondoskodik.
A kézi erővel való mozgatást a felépítményre rögzített fogantyúk és vonókeretek teszik lehetővé.
A felépítmény 40x40 és 80x40 mm-es alumínium profilokból készül.
A zártszelvények felületkezelése festéssel történik.
A kocsi befoglaló méretei HxSzxM: 3700x1600x1550 [mm].
A komissiós kocsi dokkolása a kalodába, oldalanként 4-4 csapággyal biztosított.
A kocsi rögzítéséről és oldásáról a kaloda retesz-párján túl 1-1 letűző rúd gondoskodik.
A kocsi alváz-kialakítása a dokkolás szempontjából szimmetrikus, így nincs szükség arra, hogy a kocsit a dokkolás előtt, a függőleges tengelye körül 180°-kal elforgassuk.
A karosszéria elemek pozícióban tartását és megtámasztását 2x4 db felülék biztosítja.
Ezen felülékek pozíciói meghatározott mértékben változtathatók, így a különböző gyártási fázisban lévő ugyanazon lemez-alkatrészek mindegyike szállítható a kocsival.
A kocsi kétoldalasan tölthető és üríthető, így a lehető legtöbb alkatrész kiszállítása válik lehetővé.
Dokumentumok
web_nagy_kocsi_v4_atalakitott_leiras.pdf
ma-1554_nagy_kocsi_v4_atalakitott_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-1554_nagy_kocsi_v4_atalakitott_latvanyterv_02-watermark.pdf
web_nagy_kocsi_v4_atalakitott_meretezett-watermark.pdf
A dokkoló funkciós tároló kaloda váz és teherviselő szerkezete 40x40 és 80x40 mm-es zártszelvényekből épül fel.
A kalodák mozgatása és rakatolása targoncával lehetséges. A rakatolást bevezetőfülek segítik.
A zártszelvények felületkezelése festéssel történik.
A kaloda befoglaló méretei HxSzxM: 4020x1660x2000 [mm].
A kalodában tárolt komissiós kocsi dokkolása 1-1 megvezető sínnel irányított, amelyek a kocsi csapágyait vezetik meg.
A kocsi rögzítéséről és oldásáról egy karos mechanizmussal működtetett retesz-pár, illetve 1-1 letűző rúd gondoskodik.
Amikor a kaloda a dokkolt kocsival együtt kerül rakatolásra, akkor a kaloda 4 sarkán kialakított teherviselő elemek vezetik le a kocsi súlyából adodó erőt az oszlopokra.
A kalodába csak az egyik irányból lehet dokkolni a komissiós kocsival.
Dokumentumok
web_kaloda_nagy_v4_atalakitott_leiras.pdf
ma-1554_kaloda_nagy_v4_atalakitott_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-1554_kaloda_nagy_v4_atalakitott_latvanyterv_02-watermark.pdf
web_kaloda_nagy_v4_atalakitott_meretezett-watermark.pdf
A nagy teherbírású - tonnás nagyságrendű - komissiós kocsi alvázának teherviselő szerkezete 120x55 mm-es,
a merevítő elemek 50x35 mm-es U-acélokból készülnek.
A kocsira 405 mm átmérőjű, nagy teherbírású, nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A kocsi csak gépi erővel vontatható úgy, hogy a vontatási irány megváltoztatásához nem kell megfordítani az eszközt.
Ez azért lehetséges, mert mindkét oldalon található egy-egy vonószem-pár, ahová a kiemelhető vonóháromszög
illeszkedik.
A kanyarodás biztonságosabbá tétele miatt, mind a négy kerék szinkronban fordul, amit egy mechanikai
kormány-szerkezet tesz lehetővé.
Ezen felül szintén mindkét oldalon található egy-egy kuplung, ami a kocsi konvojban való vontatását biztosítja.
A szerkezeti elemek felületkezelése történhet festéssel vagy horganyozással.
A kocsi befoglaló méretei HxSzxM: 4050x2000x475 [mm].
A kocsin szállított nagy tömegű elemek rögzítéséről külön kell gondoskodni.
Dokumentumok
web_6_t_kom_kocsi_v03_leiras.pdf
ma-2462_6_t_kom_kocsi_v03_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-2462_6_t_kom_kocsi_v03_latvanyterv_02-watermark.pdf
ma-2462_6_t_kom_kocsi_v03_latvanyterv_03-watermark.pdf
web_6_t_kom_kocsi_v03_meretezett-watermark.pdf
A komissiós kocsi alváza 40x40 mm-es zártszelvény, amelyre 160 vagy 200 mm átmérőjű,
nagy teherbírású, nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A kocsi gépi erővel is vontatható - egyszerre akár több is -, erről az alvázra szerelt kuplung és
vonóháromszög gondoskodik.
A kézi erővel való mozgatást a felépítményre rögzített fogantyúk teszik lehetővé.
A felépítmény szintén 40x40 mm-es zártszelvényből készül.
A zártszelvények felületkezelése történhet festéssel vagy horganyozással.
A kocsi befoglaló méretei HxSzxM: 1485x800x880 [mm].
A 4x6 db felülék biztosítja a motortartó bakok pozícióban tartását és megtámasztását.
Ezen felül lehetőség van 2x12 db tárcsa jellegű alkatrész tárolására is PVC rekeszekben,
ahol biztosított ezen elemek stabilitása.
A kocsi kétoldalasan tölthető és üríthető, így a lehető legtöbb alkatrész kiszállítása válik lehetővé.
Dokumentumok
web_unimag_kom_kocsi_leiras.pdf
ma-1030_unimag_kocsi_v4_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-1030_unimag_kocsi_v4_latvanyterv_02-watermark.pdf
ma-1030_unimag_kocsi_v4_latvanyterv_03-watermark.pdf
web_unimag_kom_kocsi_meretezett-watermark.pdf
A komissiós kocsi alváza 40x40 mm-es zártszelvény, amelyre 160 vagy 200 mm átmérőjű, nagy teherbírású,
nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A kocsi gépi erővel is vontatható - egyszerre akár több is -, erről az alvázra szerelt kuplung és
vonóháromszög gondoskodik.
A kézi erővel való mozgatást a felépítményen kialakított fogantyú teszi lehetővé.
A felépítmény szintén 40x40 mm-es zártszelvény, amelyre csavarkötésekkel kerülnek felrögzítésre a fióksínek.
A zártszelvények felületkezelése történhet festéssel vagy horganyozással.
A kocsi befoglaló méretei HxSzxM: 1230x880x1060 [mm].
Az alkatrészek pozícióban tartását és megtámasztását 8x3x4 db felülék biztosítja, amelyek fémtálcákhoz vannak
csavarozva. A tálcák a fióksíneknek köszönhetően fiók-szerűen kihúzhatók, de egyszerre csak egy.
Erről egy mechanikai reteszelő szerkezet gondoskodik. Mindkét oldalon 4-4 fiók található, amelyek a betoláskor
tálcánkként 2 ponton is fixen rögzülnek. Ezen felül még mindkét oldalon található egy biztosító ajtó,
amely a bizonytalan rögzítési állapotot hivatott megszüntetni.
Azaz az ajtók becsukásával megszüntethető a „fél-rögzítési”, bizonytalan fiók pozíció.
Tehát a kocsi kétoldalasan tölthető és üríthető, így a lehető legtöbb alkatrész kiszállítása válik lehetővé.
Dokumentumok
web_amarok_zms_4_szintes_v02_leiras.pdf
ma-1823_amarok_zms_4_szintes_v02_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-1823_amarok_zms_4_szintes_v02_latvanyterv_02-watermark.pdf
web_amarok_zms_4_szintes_v02_meretezett-watermark.pdf
A komissiós kocsi alváza 40x40 mm-es zártszelvény, amelyre 160 vagy 200 mm átmérőjű, nagy teherbírású,
nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A kocsi gépi erővel is vontatható - egyszerre akár több is -, erről az alvázra szerelt kuplung és
vonóháromszög gondoskodik.
A felépítmény 30x30 mm-es zártszelvényből készül.
A zártszelvények felületkezelése történhet festéssel vagy horganyozással.
A kocsi befoglaló méretei HxSzxM: 880x800x1300 [mm].
Szintenként 6 db felülék biztosítja az alkatrészek pozícióban tartását és megtámasztását.
Az oszlopok és a hosszmerevítők műanyag védőburkolattal vannak ellátva,
hogy az alkatrészek ne sérüljenek a betöltés és a kiszedés ideje alatt.
A kocsi kétoldalasan tölthető és üríthető, így a lehető legtöbb alkatrész kiszállítása válik lehetővé.
Dokumentumok
web_kom_kocsi_v4_leiras.pdf
ma-3190_kom_kocsi_v4_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-3190_kom_kocsi_v4_latvanyterv_02-watermark.pdf
web_kom_kocsi_v4_meretezett-watermark.pdf
A komissiós kocsi alváza 40x40 mm-es zártszelvény, amelyre 160 vagy 200 mm átmérőjű, nagy teherbírású,
nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A kocsi gépi erővel is vontatható - egyszerre akár több is -, erről az alvázra szerelt kuplung és
vonóháromszög gondoskodik. A kézi erővel való mozgatást a felépítményen kialakított fogantyú teszi lehetővé.
A felépítmény szintén 40x40 mm-es zártszelvény, amelyre hegesztéssel vagy csavarkötésekkel kerülnek rögzítésre
az alkatrészeket elválasztó és megtámasztó elemek.
A zártszelvények felületkezelése történhet festéssel vagy horganyozással.
A kocsi befoglaló méretei HxSzxM: 1400x800x1760 [mm].
Az alkatrészek megtámasztását és szeparálását 2x2x13 db burkolattal ellátott oldaltámaszték,
2x2x2 db alsó- illetve háttámaszték biztosítja.
Mivel a kocsi egyoldalasan tölthető és üríthető, ezért csak ezen az oldalon kell gondoskodni arról,
hogy a betöltés és kiszedés biztosított legyen úgy, hogy a kocsi mozgása során az alkatrészek
stabil pozícióban maradjanak.
Ezért ezen az anyagáramlási oldalon, egy karos mechanizmus került kialakításra, amely szintén burkolt.
Dokumentumok
web_dichtflanch_kom_kocsi_v02_leiras.pdf
ma-1901_dichtflanch_kom_kocsi_v02_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-1901_dichtflanch_kom_kocsi_v02_latvanyterv_02-watermark.pdf
web_dichtflanch_kom_kocsi_v02_meretezett-watermark.pdf
A komissiós kocsi alváza 40x40 mm-es zártszelvény, amelyre 125 vagy 160 mm átmérőjű, nagy teherbírású,
nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A kocsi gépi erővel nem vontatható, a kézi erővel való mozgatást a felépítményen kialakított fogantyúk teszik lehetővé.
A felépítmény 28 mm átmérőjű Maytec acélcsővázas-rendszer, műanyag bevonattal a csöveken.
A bevonat színe 10 féle lehet. A rögzítőelemek acélból készülnek, fekete vagy nikkel színben.
A zártszelvények felületkezelése történhet festéssel vagy horganyozással.
A kocsi befoglaló méretei HxSzxM: 1310x550x1740 [mm].
Az alkatrészek megtámasztásáról és pozícióban tartásáról egy cső- és köracélhálózat gondoskodik.
Mind a csövek, mind a köracélok víztiszta ipari tömlővel burkoltak, hogy az alkatrészek ne sérüljenek a szállítás,
illetve a betöltés és kiszedés ideje alatt.
A kocsi csak egyoldalasan tölthető és üríthető.
Dokumentumok
web_komi_kocsi_v3_leiras.pdf
ma-3240_komi_kocsi_v3_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-3240_komi_kocsi_v3_latvanyterv_02-watermark.pdf
web_komi_kocsi_v3_meretezett-watermark.pdf
Működési leírás
A H-trailer alváza Ø42,4 mm-es acélcső, amelyre 160 vagy 200 mm átmérőjű, nagy teherbírású, nyommentes,
poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A kocsi gépi erővel is vontatható - egyszerre akár több is -, erről az alvázra szerelt kuplung és
vonóháromszög gondoskodik.
Az acélcsövek felületkezelése történhet festéssel vagy horganyozással.
A kocsi befoglaló méretei HxSzxM: 3020x1320x300 [mm].
A GLT láda kocsira helyezését a megfelelő pozícióba és a menet közbeni stabilitását, a trailer geometriai
kialakítása garantálja.
Dokumentumok
web_h-trailer_kocsi_leiras.pdf
ma-2247_h-trailer_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-2247_h-trailer_latvanyterv_02-watermark.pdf
web_h-trailer_kocsi_meretezett-watermark.pdf
A GLT szállító komissiós kocsi alváza 40x40 mm-es zártszelvény, amelyre 160 illetve 35 mm átmérőjű,
nagy teherbírású, nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A kocsi gépi erővel is vontatható - egyszerre akár több is -, erről az alvázra szerelt kuplung és
vonóháromszög gondoskodik.
A kézi erővel való mozgatást a felépítményre rögzített fogantyú teszi lehetővé.
A felépítmény szintén 40x40 mm-es zártszelvényből készül.
A zártszelvények felületkezelése történhet festéssel vagy horganyozással.
A kocsi befoglaló méretei HxSzxM: 2865x1550x900 [mm].
A GLT láda kocsira helyezését a megfelelő pozícióba, bevezető fülek segítik,
a menet közbeni stabilitásáról pedig a kocsi geometriai kialakítása gondoskodik.
Dokumentumok
web_glt_kom_kocsi_leiras.pdf
ma-1256_glt_kom_kocsi_kozepes_v2_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-1256_glt_kom_kocsi_kozepes_v2_latvanyterv_02-watermark.pdf
web_glt_kom_kocsi_meretezett-watermark.pdf
A sori polchoz dokkolható komissiós kocsi alváza 40x40 mm-es zártszelvény, amelyre 160 vagy 200 mm átmérőjű,
nagy teherbírású, nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A kocsi gépi erővel is vontatható - egyszerre akár több is -, erről az alvázra szerelt kuplung és
vonóháromszög gondoskodik.
A kézi erővel való mozgatást a felépítményen kialakított fogantyú teszi lehetővé.
A felépítmény 28 mm átmérőjű MayTec alumínium-csővázas rendszer.
Ebben a rendszerben a csövek ötvözött alumíniumból készülnek, eloxált felületekkel.
A rögzítő elemeket acélból gyártják.
A vázrendszer feladata, hogy biztosítsa a görgők alátámasztását és a fellépő terhelések levezetését.
A zártszelvények felületkezelése történhet festéssel vagy horganyozással.
A kocsi befoglaló méretei HxSzxM: 1380x1370x2130 [mm].
A kocsi, alkatrészekkel teli KLT ládákkal való töltése a görgős ajtók felől történik.
Az ürítés - amely egyben a sori polc feltöltése - a kocsi túloldalán félautomatikusan megy végbe a sori polcnál.
Továbbá a polc göngyöleg tároló görgőpályájáról a kiürült KLT ládák visszagördülnek a komissiós kocsira.
Ezt a két, ellentétes irányú anyagáramlást egy mechanikai dokkoló szerkezet teszi lehetővé.
Dokumentumok
web_kom_kocsi_v6_2_csatornas_jobbos_dokkolas_leiras.pdf
ma-1671_kom_kocsi_v6_2_csatornas_jobbos_dokkolas_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-1671_kom_kocsi_v6_2_csatornas_jobbos_dokkolas_latvanyterv_02-watermark.pdf
ma-1671_kom_kocsi_v6_2_csatornas_jobbos_dokkolas_latvanyterv_03-watermark.pdf
web_kom_kocsi_v6_2_csatornas_jobbos_dokkolas_meretezett-watermark.pdf
A félautomata sori polc alváza és felépítménye egyaránt 28 mm átmérőjű MayTec alumínium-csővázas rendszer.
Az emelő-asztalok alváza és felépítménye 40x40 és 80x40 mm-es MayTec alumínium profilokból készülnek.
Ebben a rendszerben a csövek, a négyszög profilok és a rögzítő elemek egy része ötvözött alumíniumból készülnek,
eloxált felületekkel. A rögzítő elemek másik csoportját acélból gyártják.
A vázrendszer feladata, hogy biztosítsa a görgők alátámasztását és a fellépő terhelések levezetését.
Az emelő-asztalok az ergonomikus munkavégzést teszik lehetővé úgy, hogy a pneumatikus munkahengerek
a kívánt magasságba emelik az alkatrészeket tartalmazó ládákat.
Az alvázakra 100 vagy 125 mm átmérőjű, nagy teherbírású, nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A polc az egybeépített emelő-asztalokkal a forgófékes kerekek és a letűző rudak segítségével rögzíthetők.
A sori polc az emelő-asztalokkal együtt a következő befoglaló méretekkel rendelkeznek
HxSzxM: 4490x1570x1630 [mm].
A félautomata jelző azt takarja, hogy a polchoz dokkol egy komissiós kocsi,
ahonnan az alkatrészeket tartalmazó KLT ládák átgördülnek a sori polc görgőpályájára,
majd szakaszolás után az emelő-asztalokra.
Továbbá a polc göngyöleg tároló görgőpályájáról a kiürült KLT ládák visszagördülnek a komissiós kocsira.
Ezt a két, ellentétes irányú anyagáramlást egy mechanikai dokkoló szerkezet teszi lehetővé.
A KLT ládák továbbítása többnyire gravitációs elven valósul meg.
A ládákban egy-egy munka-művelethez tartozó alkatrészek találhatóak, ha kiürültek,
akkor kerülnek át a göngyöleg továbbító/tároló görgőpályára.
Ezen kívül még lehetőség van - korlátozottan ugyan -, az un. maradék-anyag tárolásra is,
a polc alsó részén lévő görgőpályákon, kereszt irányban.
Dokumentumok
web_sori_polc_dugattyu_v08+emelo_leiras.pdf
ma-1618_sori_polc_dugattyu_v08+emelo_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-1618_sori_polc_dugattyu_v08+emelo_latvanyterv_02-watermark.pdf
ma-1618_sori_polc_dugattyu_v08+emelo_latvanyterv_03-watermark.pdf
web_sori_polc_dugattyu_v08+emelo_meretezett-watermark.pdf
A KLT komissiós kocsi alváza 40x40 mm-es zártszelvény, amelyre 160 vagy 200 mm átmérőjű, nagy teherbírású,
nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A kocsi gépi erővel is vontatható - egyszerre akár több is -, erről az alvázra szerelt kuplung és
vonóháromszög gondoskodik.
A kézi erővel való mozgatást a felépítményen kialakított fogantyú teszi lehetővé.
A felépítmény 28 mm átmérőjű MayTec alumínium-csővázas rendszer.
Ebben a rendszerben a csövek ötvözött alumíniumból készülnek, eloxált felületekkel.
A rögzítő elemeket acélból gyártják.
A vázrendszer feladata, hogy biztosítsa a KLT ládák alátámasztását és a fellépő terhelések levezetését.
A zártszelvények felületkezelése történhet festéssel vagy horganyozással.
A kocsi befoglaló méretei HxSzxM: 1310x1310x1700 [mm].
A kocsi az alkatrészekkel teli, vagy a göngyöleg KLT ládák szállítását végzi.
A kocsi töltése és ürítése akár mind a 4 oldalról lehetséges.
A ládák pozícióban tartásáról egy körbefutó korlát gondoskodik.
Dokumentumok
web_ge_klt_kom_kocsi_v2_leiras.pdf
ma-1417_ge_klt_kom_kocsi_v2_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-1417_ge_klt_kom_kocsi_v2_latvanyterv_02-watermark.pdf
web_ge_klt_kom_kocsi_v2_meretezett-watermark.pdf
A sori polc alváza és felépítménye egyaránt MayTec acélcsővázas rendszer, műanyag bevonattal a csöveken.
A csövek átmérője 28 mm és a bevonat színe 10 féle lehet.
A rögzítőelemek acélból készülnek, fekete vagy nikkel színben.
A vázrendszer feladata, hogy biztosítsa a görgők alátámasztását és a fellépő terhelések levezetését.
Az alvázra 100 vagy 125 mm átmérőjű, nagy teherbírású, nyommentes, poliuretán futófelületű kerekek kerülnek.
A polc a forgófékes kerekek segítségével rögzíthető.
A sori polc befoglaló méretei HxSzxM: 4570x710x1685 [mm].
A sori polc görgőin különböző méretű KLT ládák tárolása és továbbítása történik.
A továbbítás többnyire gravitációs elven valósul meg, amely lehet szakaszolt vagy folyamatos.
A ládákban egy-egy munka-művelethez tartozó alkatrészek találhatóak, ha kiürültek, akkor kerülnek át
a göngyöleg továbbító/tároló görgősorokra.
Dokumentumok
web_vizpumpa_sori_polc_v4_leiras.pdf
ma-825_vizpumpa_sori_polc_v4_latvanyterv_01-watermark.pdf
ma-825_vizpumpa_sori_polc_v4_latvanyterv_02-watermark.pdf
web_vizpumpa_sori_polc_v4_meretezett-watermark.pdf